Másként néznek rám a Ferrarinál!
Felipe Massa tehetségét sokan megkérdőjelezték a múltban, ám a 2008-as idényben bebizonyította, hogy igenis érdemes vele számolnia a csapatának a bajnoki küzdelemben.
Michael Schumacher mellett egyértelműen csupán másodhegedősként foglalhatott helyet, és a 2007-es váltás sem hozta meg számára az áttörést. Csapattársnak Kimi Räikkönent kapta meg, aki az évad végén be is zsebelte a címet. Igaz, ehhez a brazil pilóta hathatós segítsége is kellett.
A 2008-as idény során azonban Massa többször is megcsillantotta tehetségét. Magyarországon egy rendkívül kemény manőverrel például külső íven vette át a vezetést Lewis Hamiltontól, és aztán vezetett is a versenyben, míg a motorja fel nem mondta a szolgálatot.
Az ifjú brazil versenyző a szezonzáró futamon végül sikeresen teljesítette is, amit elvártak tőle: Első helyen ért célba, aminél többet egyszerűen nem tehetett. Lewis Hamiltonnak azonban sikerült beérnie olyan pozícióban, mellyel végül elhódította a címet.
Ettől fogva talán senkinek nem volt oka kételkedni az ifjú brazil versenyző odaadásában és tehetségében. Felipe Massa egyik legutóbbi interjújában elmondta, hogy nem csak az emberek véleménye, de a csapaton belüli megítélése is sokkal előkelőbb:
- Természetesen a státuszom is változott -mondta a 27 éves versenyző, majd hozzátette, hogy rendkívüli módon lelkesíti őt, hogy a csapata ma már akár a napi dolgokkal kapcsolatban is figyelembe veszi a véleményét.
Massa elmondta továbbá, hogy bár rendkívüli tehetségnek tartja tavalyi legyőzőjét, de nem hiszi, hogy verhetetlen lenne:
- Ugyanaz, mint volt. Természetesen egy kivételesen tehetséges versenyző, de nem legyőzhetetlen. Mindent meg fogok tenni azért, hogy az idén én legyek a bajnok.
sportklub.tv
Vettel megelőzte Massa Ferrariját a jerezi nyitónapon
Sebastian Vettel érte el a legjobb köridőt az első olyan tesztnapon, amelyen mind a nyolc eddig bemutatott 2009-es autó a pályán körözött. A Red Bull versenyzője 1.275 másodpercet vert Felipe Massa Ferrarijára. A szerdán debütáló Toro Rosso és a bizonytalan sorsú Honda kivételével az összes idei F-1-es autó pályára gördült vasárnap Jerezben, ahol mindössze egy futó zápor akadályozta a négynapos tesztet kezdő csapatok munkáját. A leggyorsabb új modell a Red Bull RB5 lett, amellyel Sebastian Vettel 1:19.055-ös kört repesztett. Ez a legjobb idő, amit 2009-es autóval Jerezben futottak az idén: két hete Lewis Hamilton 1:19.632-vel iratkozott fel a tabella élére. A második helyezett Felipe Massa most 1.275 másodperccel bizonyult lassabbnak Vettelnél a Ferrari volánja mögött. A brazil a bahreini tesztek után először vezetett Jerezben az idén, így első feladata az ideális beállítások megtalálása volt. Később főleg az F60 megbízhatóságra koncentrált, de ebben több piros zászló is megzavarta. Az egyiket ő maga idézte elő egy kicsúszással, amelyet hosszú kényszerszünet követett, de legalább az autója nem sérült meg. Massa mögött az ugyancsak Bahreinből érkező Kamui Kobayashi végzett, akinek fő feladata az új Toyota aerodinamikai fejlesztéseinek értékelése volt. A kasztniért felelős Pascal Vasselon rámutatott: a hűvösebb európai időjárás mellett törvényszerű volt a gumik fokozottabb szemcsésedése, Kobayashi mégis elégedetten nyilatkozott. "Ma délelőtt először próbálhattam ki a TF109-et száraz körülmények között" - árulta el a japán tesztpilóta. - "Az autó az első etaptól kezdve könnyen vezethető volt, ezért kapásból nekifoghattunk a programunknak. Egyértelmű előrelépésnek tűnik a tavalyi autóhoz képest." Kobayashi mögé Nico Rosberg zárkózott fel a Williams FW31-esével, de a német lemaradása már meghaladta a két másodpercet is. Az 5. helyet Robert Kubica szerezte meg, de az ő 1:21.292-es körére mentséget jelent, hogy nem a BMW Sauber beállításainak tökéletesítésére koncentrált. A lengyel - akárcsak Pedro de la Rosa - a Bridgestone 2010-re szánt gumijait próbálgatta. Az abroncsok keverékét és szerkezetét azért kell átdolgozni, mert a tervek szerint jövőre betiltják a gumimelegítő paplanokat és a tankolást is, így a gumiknak nagyobb benzinmennyiséggel kell majd megbirkózniuk. Kubicát a délelőtt folyamán egy motorcsere is hátráltatta, így mire az eső után befejezte a gumitesztelést, inkább már csak a rajtolást gyakorolta. De la Rosa szintén csupán néhány kört tett meg az idei abroncsokkal, ráadásul tíz perccel a leintés előtt az olajnyomás szenzora hibát jelzett a McLarenben, így a spanyol tesztpilóta idő előtt befejezte a munkát. Így eshetett meg, hogy a McLaren-Mercedes hajtásláncát használó Force India első komoly tesztnapján megelőzte a "nagy testvért." Giancarlo Fisichella néhány kisebb műszaki hiba miatt csak 36 kört tett meg a múlt héten már bejáratott VJM02-vel. Mivel csapata a kései debütálás miatt eleve lépéshátrányban van, az olasz veterán nem repesett az örömtől, az autóban azonban elmondása szerint kellemesen csalódott. A nap egyetlen pilótája, aki nem tudta 1:22 alá szorítani legjobb köridejét, az Nelson Piquet volt. A brazil az új Renault továbbfejlesztett alkatrészeiről gyűjtött adatokat, és a beállításokkal kísérletezett, de az R29 sorozatos műszaki gondjai miatt csak 52 kört kört töltött a pályán. "Elég nehéz napot zártunk, mivel számos apró hiba miatt nem tudtunk túl sok kilométert pakolni az autóba" - ismerte el a Renault tesztcsapatát irányító Christian Silk. - "Ennek eredményeképp a beállításokkal sem tudtunk annyit foglalkozni, amennyit szerettünk volna, de a mérnökeink így is sok érdekes adatot elemezhetnek az este folyamán."A Ferrari a gyors helyszíneken előnyben lehet
A Ferrari az idei esztendőben mindkét
bajnoki címet meg akarja szerezni, és keményen dolgoznak a cél elérése
érdekében. Az új autó jól üzemelt a tesztek során, a kisebb
meghibásodások pedig nem jelentenek komoly problémát.
A
Formula-1-es szakember, Jacky Eeckelaert úgy véli, hogy tökéletes
versenyautó nem létezik, és olykor kompromisszumokat kell kötni. "Ezek
egyes helyszíneken nem jelentenek különbséget, máshol igen. A Ferrari
az aerodinamika optimalizálására törekedett, így a gyors helyszíneken
előnyben lehetnek."
"Az összes versenyautó közül a Ferrari
légellenállása a legkisebb. A Ferrari mindig is ezzel a filozófiával
tervezte az autóit. Ezen az új szabályok sem változtatnak. Minél
nagyobb leszorító erőt biztosít a fenéklemez, annál laposabbra
állíthatják a hátsó légterelőket. Ez nagyobb csúcssebességet és kisebb
fogyasztást tesz lehetővé. Emiatt lehet, hogy a versenyző egy körrel
többet tud teljesíteni, ami már döntő lehet." - idézi a Motorsport Aktuell a szakembert.
A
belga mérnök Kimi Räikkönennel és Felipe Massával is együtt dolgozott a
Sauber istállónál, így jól ismeri őket. A volt versenymérnök úgy véli,
hogy az előny ezúttal a finn versenyzőnél lesz.
"Egy körön
Felipe olyan gyors, mint Kimi, de ha a teljes évadot tekintjük, akkor
Kimi a jobb, mert sokkal higgadtabb. Felipe valódi latin srác. Az
elmúlt évben Felipe volt fölényben, idén változhat a felállás." - tette
hozzá.
Räikkönen: Mindenki ki fogja fizetni a szuperlicencet
Max Mosley haladékot adott a pilótáknak, így elrepülhetnek Melbourne-be anélkül, hogy érvényes szuperlicencük lenne. Kimi Räikkönen azonban nyugalomra int, szerinte mindenki fizetni fog. A GPDA (pilóták szövetsége), melynek Räikkönen egyébként nem tagja, korábban felszólította a pilótákat, hogy addig ne fizessék ki az FIA részére a kötelező juttatást, amíg nem egyeztetnek a szövetséggel. Három pilóta már kifizette az esedékes összeget, azonban azt nem lehet tudni, hogy konkrétan kik ők. Räikkönen szerint a versenyzők most patthelyzetben vannak, azonban a következő hónapban mindenkinek ott kell lennie Melbourne-ben. "Mindenki másként érez a szuperlicencek árával és kifizetésével kapcsolatban. Az összegnek csupán ésszerűnek kellene lennie. Ez az egyetlen probléma, nem akar senki veszekedni"- nyilatkozott röviden a finn az olasz Corriere della Sera című lapnak. Max Mosley, az FIA elnöke figyelmeztette a pilótákat, hogy aki nem akarja kifizetni a versenyzői engedélyét, az nyugodtan átülhet egy másik, olcsóbb sorozatba. A szuperlicencek ára valóban az egekbe szökött, hiszen idén 10.400 euró alapdíjat kell fizetniük a pilótáknak egységesen, valamint az előző szezonban szerzett pontok után 2100 eurót kötelesek átutalni az FIA bankszámlájára, amihez még hozzátartozik a 2720 eurós biztosítás is. Nem kicsi az összeg, de azért nem szabad elfelejteni, hogy a versenyzők milyen fizetéssel rendelkeznek. f1hirek.huRäikkönen: Mindig tanulhatunk a hibákból
„Mindig tanulhatunk az általunk elkövetett hibákból, de engem nem igazán érdekel, hogy mi történt a tavalyi szezonban. Már semmiképpen sem változtathatjuk meg az akkori dolgokat, és abban sem segítene, hogy most jobban végezzük a feladatainkat” – jelentette ki Kimi Räikkönen, aki hatalmas elszántsággal készül a 60. Formula-1-es világbajnokság március végi ausztráliai rajtjára.
A Ferrari finn ásza drámai körülmények között, egy pontos előnnyel
nyerte a tavalyelőtti világbajnokságot. Sokat azt gondolták, 2008-ban
is eséllyel pályázik majd a végső sikerre, de április vége után már nem
nyert futamot, az idény második felében már egyértelműen a remeklő
csapattárs, Felipe Massa árnyékába került, végül harmadik helyen zárta
az összetett versenyt.
Egy ideig még az is felmerült, Räikkönen a szezon végén befejezi, mert
már nincs motivációja, de nem így történt. A maranellóiak finn
klasszisa gőzerővel készül az előtte álló idei feladatokra, úgy véli,
most az autója is jobban illeszkedik a stílusához.
„Persze még korai lenne, ha bármilyen előrejelzést adnék. De
egylértelmű, eddig jól alakulnak a dolgok” – szögezte le Räikkönen a
Corriere della Sera című napilap hasábjain.
A csapatok az elmúlt hetekben-hónapokban rengeteg új kihívással
szembesültek, hiszen a Nemzetközi Automobil-szövetség jelentős
szabályváltoztatásokat iktatott. Így az idei autók nagyban különböznek
az elmúlt években megszokott konstrukcióktól.
„Örömmel beszélek arról, hogy idén mire lehetünk képesek. Nem a 2008-as
idényt akarom feledtetni, hanem csak arra törekszem, hogy a lehető
legjobb eredményt érjem el. Mindenki tudja, mit szeretnék elérni: meg
akarjuk nyerni a világbajnokságot” – jelentette ki a száguldó cirkusz
2007-es világbajnoka.
A slick-gumik visszatérése, a fékezésből eredő energiát visszaforgató
KERS-rendszer, a módosított motorszabály is új erősorrendet alakíthat
ki.
„Nagyon sok olyan dolog lesz, amelyet jól kell kezelnünk, hogy elérjük
a célunkat. És itt nem szükségszerű, hogy szerencsénk legyen. Jól kell
szerepelnem a hátralévő teszteken, a szezont is kiválóan szeretném
kezdeni” – mondta a finn klasszis. – Remekül sikerült a múlt heti
bahreini tesztelésünk, minden kiválóan alakult. A slick gumikon
elenyészőnek tűnt a különbség az idei és a tavalyi autó között,
amellyel december közepén próbáltuk ki az új abroncsokat. Persze még
nem tudhatjuk, mi a helyzet a többi csapatnál. A teszteken kevés a
különbség, de az abból is adódhat, hogy eltérő gumikat és beállításokat
próbálgatunk De engem nem is érdekelnek a többiek, senkitől sem kell
tartanom”.
Zárásként Kimi Räikkönen leszögezte: a Ferrari lesz utolsó csapata a Formula-1-ben.
„Ez viszont nem jelenti azt, hogy biztosan befejezem a 2010-es szezon után…”
sporthirado.hu
Räikkönen már nem piál
Kimi Räikkönen mindent megtesz, hogy 2009-ben újra régi fényében csillogjon. Állítólag a sikerért az alkoholról is lemondott.
Kimi Räikkönen a versenyeken szélvészgyors, a padockban halk szavú,
viszont a pályán kívül szeret bulizni, és köztudott róla, hogy nem veti
meg a szeszt sem. A Ferrari finn pilótája állítólag úgy döntött, még az
alkoholról is lemond, hogy idén újra a legjobb legyen.
A
spanyol Marca beszámolója szerint három hónapja nem iszik alkoholt. Még
akkor is csak gyümölcslevet iszik, amikor barátaival mulatva azok mind
szeszes italt fogyasztanak. Ehelyett még többet edz. Ennek pedig
látszatja is van, a télen 4 kilót fogyott, ennek az idei bajnokságban
komoly jelentősége lehet.
A bevezetett fékenergia-regeneráló
rendszerek plusz 20-40 kilót jelentenek, viszont az autók minimális
súlya a pilótával együtt 605 kiló maradt. Így viszont a mérnökök
kevesebb ballasztot helyezhetnek el a szükséges részeken, hogy
kiegyensúlyozzák az autót. Amelyik pilóta könnyebb, az jobb autót
kaphat, ezért aztán mindenki fogyózik.
2007-ben,
első ferraris évében Räikkönen megnyerte a világbajnokságot, ezzel
szemben 2008-ban csak szenvedett. Ahogy a Ferrari elnöke fogalmazott, egy barátja vezetett helyette. Épp ezért a csapat is megdolgoztatja.
Ferrari ist mit KERS "recht zufrieden"
Viele Höhen und Tiefen hat Ferrari
in den vergangenen Monaten mit der Hybridtechnik KERS erlebt. Zunächst
klappte das Zusammenspiel mit Zulieferer Magneti Marelli nicht
einwandfrei, dann baute man eine eigene Entwicklungsgruppe auf und
schließlich brachte man KERS auf die Strecke. Die ersten Versuche waren
zumeist ermutigend, doch in dieser Woche gab es bei den Testfahrten in
Manama herbe Rückschläge zu verkraften.
Vor allem am Dienstag wurde es im wahrsten Sinne des Wortes brenzlig. Die Kühlung von KERS brachte keine ausreichende Leistung. In über dreistündiger Arbeit musste man mit aller Vorsicht an die Reparatur gehen. "Es könnten noch mehr solcher Probleme folgen, wie wir sie in den vergangenen Tagen mit den ganz neuen Komponenten KERS-Elementen erlebt haben", sagte Ferrari-Technikchef Aldo Costa, "oder auch die Probleme wie mit unserem Getriebe."
"Was KERS betrifft muss ich trotzdem sagen, dass wir mit den
bisherigen Ergebnissen recht zufrieden sind", zeigte sich Costa
gelassen, "aber natürlich gibt es noch viel Arbeit." Die Fehler im
Hybridsystem sollen spätestens zu den nächsten Testfahrten behoben
sein. Dann soll auch ein neues Aerodynamikpaket kommen. "Wir fahren in
Bahrain ein Standardpaket mit nur ganz wenigen Updates", so der
Italiener. "Das komplette Paket wird man bei den Tests in Jerez und
Barcelona sehen, wo wir unsere Vorbereitungen auf den Grand Prix in
Australien abschließen."
Bahrain: Massa, Glock, Heidfeld
A mai napon Bahrain versenypályáján ismét Felipe Massa, Timo Glock és Nick Heidfeld kerül majd középpontba.
A múlt heti katasztrofális időjárás ellenére a Ferrari, a Toyota és a BMW-Sauber kitartott Bahrain mellett.
Korábban
arról is szóltak a hírek, hogy a tomboló homokvihar és a nagy köd miatt
a csapatok hazautaznak, és főhadiszállásukon folytatják a munkát. Végül
döntöttek, és maradtak Közel-Keleten.
Ez úgy tűnik jó
döntésnek bizonyult, hiszen a héten lezajlott három tesztnapon
különösebb probléma nem volt az időjárással, leszámítva a néhol erős
észak-keleti szelet a pályán, és környékén.
Ma, az utolsó
tesztnapon ismét Felipe Massa (Ferrari), Timo Glock (Toyota), és Nick
Heidfeld (BMW-Sauber) vág majd neki a sivatagnak.
Räikkönen Ferrarija elromlott
A tegnapi nappal ellentétben ma már nem ment minden zökkenőmentesen a Bahreinben tesztelő F1-esek számára: a Ferrari és a BMW Sauber is elromlott a pályán.
Ma is folytatódott a Ferrari, a Toyota és a BMW Sauber közös tesztje Bahreinben. Míg tegnap mindenki tökéletes napot zárt, addig ma már nem folyt minden gond nélkül.
A
leggyorsabb az összesen 107 kört futó Kimi Räikkönen lett, de a
Ferrarinál komoly bosszúságot okozott a KERS meghibásodása. Az F60-as
mozgásienergia-visszanyerő rendszerének hűtése késő délelőtt adta meg
magát, és a csapatnak több mint három órájába került a berendezés
megjavítása. A Ferrarinál a nap pozitívumaként azt említették, hogy így
legalább ilyen helyzetet is tapasztaltak már.
"A mai napig jól ment a fejlesztés, bár főképp a vezethetőségre, és a
gumikra koncentráltunk eddig. Ma elromlott a KERS hűtése, de előfordul
az ilyesmi a teszteken. Mindegy, így is sok kört teljesítettem. Javult
az autó a tesztek alatt, de korai lenne azt latolgatni, hol állunk a
többiekhez képest - ez csak Melbourne-ben derül majd ki. Ma először
közel tudtam kerülni egy előttem haladó autóhoz, de nem elég közel
ahhoz, hogy megtudjam, az új aerodinamikai csomag tényleg könnyebbé
teszi-e az előzést" - foglalta össze a világbajnok, aki holnap Felipe
Massának adja át az autót az utolsó két napra.
Ahogy tegnap, ma
is a toyotás Jarno Trulli vezetett a legtöbbet: 149 alkalommal ment
körbe a sivatagi pályán. Az olasz a gumikat és a felfüggesztést
tesztelte, leggyorsabb körén pedig csak bő egytizeddel maradt le
Räikkönentől.
A Ferrari mellett a BMW Saubernél sem pihent a technikai ördöge, az
autóban egy hibás kapcsoló lelőtte az elektronikai irányítórendszert,
és működésbe léptette a tűzoltókészüléket. Nick Heidfeld a pályán állt
le, de miután kicserélték az alkatrészt és kitisztították az autó
belsejéből az oltóanyagot, a német folytathatta a munkát. Heidfeld is
elsősorban a felfüggesztések, lengéscsillapítók beállításaira
koncentrált, de a nap kezdetén és végén néhány rajtszimulációt is
végzett.
| # | Pilóta | Csapat | Idő |
| 1. | Räikkönen |
Ferrari |
1:32.102 |
| 2. | Trulli |
Toyta | 1:32.230 |
| 3. | Heidfeld |
BMW Sauber |
1:33.585 |
vezess.hu
Räikkönen: a motiváció nem a bajnoki cím függvénye
Kimi Räikkönen az elmúlt esztendőben nem boldogult a
Ferrari versenygépével, így sokan azzal számoltak, hogy visszavonul.
Erről azonban szó sincs, és a finn pilóta továbbra is bizonyítani akar.
"Sokan
megfeledkeznek arról, hogy bajnok vagyok, igaz nem az aktuális. A
motivációm nem változik meg attól, hogy az elmúlt évben nem sikerült.
Ha nem lennék éhes a sikerre, nem versenyeznék." - idézi az ABMS a
Ferrari versenyzőjét.
formula.hu
Massa az év sportolója (Brazíliában 2008-ban)
A Ferrari versenyzője, Felipe Massa igazi sztár Brazíliában. A Racer
Magazin minden évben a legjobb versenyzőnek ítéli a Capacete de Ouro
díjat. A hetven újságíróból álló zsűri őt választotta, a trófeát hétfőn
kapja kézhez.
"Úgy
igazoltam a Ferrarihoz, hogy tisztában voltam azzal, hogy tanulnom
kell. Az első évben két versenyt nyertem, köztük a Brazil Nagydíjat és
hatszor végeztem dobogós helyen. Nem kizárt, hogy egy napon a bajnoki
címért is harcba szállhatok. Ez az álmom, amit szeretnék
megvalósítani." "Aki ismer, tudja, hogy nem szeretek ígérgetni, de azt
megígérhetem, hogy keményen fogok dolgozni. Bízom a sikerben." –
jelentette ki Massa.
forrás: massa.extra.hu
Tökéletes az új Ferrari, az F60-as?
Felipe Massa után a csapat finn világbajnoka, Kimi Räikkönen nyilatkozott elismerően új munkaeszközéről, az F60-asról.
A
Ferrari a Toyotához és a BMW-Sauber-hez hasonlóan a héten a bahraini
versenypályán tesztelt, ami végül közel sem úgy sikerült, ahogy azt
előzetesen várták.
Az említett három istálló a kiszámíthatatlan
európai időjárás miatt utazott a Közel-Keletre. Vesztükre míg
Spanyolországban a többi csapatot szinte kifogástalan időjárás fogadta,
addig Bahrain-ben homokvihar tombolt, amit a sűrű köd csak tetőzött.
A
Ferrarinál Felipe Massa, és Kimi Räikkönen próbálkozott. A finn egyedül
csak az utolsó tesztnapon tudott értékelhető teljesítményt nyújtani.
Kimi Räikkönen: Az
első száraz napom, amit a pályán töltöttem az F60-assal, az rendkívül
pozitív volt. Azonnal jól éreztem magam a gépben, de még mindig túl
korai megmondani, hogy valóban hol is állunk a versenytársainkhoz
képest.
K.R: Az autó egyre jobb és jobb, kritikus területek pedig nincsenek.
K.R: Szintén elégedett és boldog vagyok azzal, hogy a KERS rendszer is jól működött, néhány gyermekbetegséget leszámítva.
K.R: A
pálya a homok miatt nagyon csúszós volt, de sikerült folytatnunk a
tesztprogramunkat. Persze nem örülünk annak, hogy sok időt
elvesztettünk az utolsó napokban az időjárás miatt. Ez egy ilyen dolog,
el kell fogadnod, nem tudsz mit csinálni.
forrás: f1-live.hu
Räikkönen újabb raliversenyen indulhat
Finn sajtóértesülések szerint Kimi Räikkönen február végén ismét raliautóra cserélheti F1-es versenygépét, a Ferrari pilótája ugyanis állítólag szeretne elindulni a Vaakuna rali is.
Räikkönen január végén már rajthoz állt az Arctic Lapland elnevezésű jeges ralin, amely a finn bajnokság nyitófutama volt. A 2007-es Forma-1-es világbajnok pedig remekül helyt is állt a megmérettetésen, amelyen először indult, ugyanis a tizenharmadik pozícióban intették le.
A finn bajnokságnak a Vaakuna rali is része, amelyet február 20-án és
21-én, vagyis a jövő hétvégén rendeznek Mikkeliben és a finn Iltalehi bulvárlap szerint Räikkönen ezen a versenyen is indulni akar. Csakhogy előtte az is szükséges, hogy a Ferrari
elnöke, Luca di Montezemolo és Stefano Domenicali csapatfőnök is
beleegyezzen ebbe. Domenicali a múlt hónapban rendezett jeges viadal
előtt egyébként azt nyilatkozta, nem tiltják el a pilótát a ralizástól,
hiszen az is egyfajta teszt számára, azt azonban nem tudni, hogy ismét
elengedi-e.
Räikkönen egyébként jelenleg Bahreinben tartózkodik, a maranellóiak ugyanis a BMW Sauber és a Toyota
társaságában ott készülnek a 2009-es szezonra, igaz a körülményekkel
eddig nem igazán lehetnek elégedettek. A csapatok ugyanis eddig csak
kedden tesztelhettek, szerdán és csütörtökön homokvihar miatt nem
lehetett a pályára hajtani, így Räikkönen sem állhatott munkába tegnap.
A
három istálló a tervek szerint a jövő héten is Bahreinben tesztel majd,
ami azt jelenti, hogy ha a finn pilóta valóban indulni akar a jövő
hétvégi ralin, akkor nem sok ideje marad az átállásra. Egyelőre azonban
nem tudni, hogy Räikkönen végül ott lesz-e a Vaakuna ralin, és erről
navigátora, Kaj Lindström sem árult el sokat a Lansi-Savo nevű finn publikációnak: "Nem mondhatok mást, mint azt, hogy lehetséges, hogy részt veszünk rajta."
forrás: f1hirek.hu
Homokviharban a Ferrari
A Ferrari, a Toyota és a BMW Sauber a héten Bahreinbe utazott, hogy a tesztelést ne zavarhassa az európai téli időjárás. Most foghatják a fejüket, a mai munkát ugyanis egy homokvihar tette lehetetlenné.
Míg a Forma-1-es csapatok nagyobbik része a héten a spanyolországi
Jerezben tesztel, addig a Ferrari, a Toyota és a BMW Sauber úgy
döntött, hogy Bahreinbe utaznak, hogy elkerüljék a három hete
Portugáliában tapasztalt rossz időt.
A "különcködők" azonban nagyon rosszul jártak, tegnap
köd hátráltatta a munkát, ma pedig egy váratlan homokvihar borította el
a pályát, lehetetlenné téve a tesztelést. Ma már szinte biztos, hogy
mindenki a garázsban marad Bahreinben, és a pályára felkerült homok,
por holnap is komoly hátráltató tényező lesz.
vezess.hu
Massa imádja a Ferraris életet
A brazil pilóta 2003-ban került az olasz istállóhoz. Massa először tesztpilóta, majd három évvel később már a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher csapattársa volt.
Sokáig nem versenyezhetett Felipe a német legendával, hiszen a szezon végén Schumi visszavonult.
Legújabb márkatársa a finn Kimi Räikkönen lett, aki első Ferraris szezonjában megszerezte a hőn áhított bajnoki címet a Forma-1-ben.
Tavaly Massa is felérhetett volna a csúcsra, de a McLaren-Mercedes brit pilótája, Lewis Hamilton megakadályozta ebben.
Mindezek ellenére a brazil nagyon jól érzi magát az olaszoknál:
„Nagyon jól érzem magam a csapatnál. Úgy gondolom hamar sikerült beilleszkednem, és az elmúlt két esztendőben mindenki megismert. A Ferrarinál csak professzionális, és nagy munkakedvű szakemberek dolgoznak.” – mondta Felipe Massa.
„Élesen emlékszem, amikor aláírtam első szerződésem az istállóval, életem legnagyobb ajándéka volt az. Remélem idén világbajnoki címhez segíthetem a csapatot, és végre mindenki önfeledten örülhet.” – tette hozzá Felipe Massa.
Montezemolo: Nem tárgyalunk Alonsóval!
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo elmondása szerint a Ferrari nincs tárgyalásban a kétszeres világbajnok ve
rsenyzővel.
A
Renault spanyol pilótája, Fernando Alonso köztudottan odavan az olasz
istállóért, és nem egy nyilatkozatában elhintette már, hogy szívesen
versenyezne „vörösben”.
Tavaly gyakorlatilag egy latin
szappanopera sorozatot megszégyenítő történet kerekedett Alonsóról és
a Ferrariról. A Gazetta dello Sport még tavaly év végén írta, hogy a
spanyol előszerződést kötött a Scuderiával.
Az olasz médium
szerint Kimi Räikkönen helyét fogja majd elfoglalni, aki legkésőbb a
2011-es szezon végén bejelenti a visszavonulását.
A Ferrari elnöke egyenesen „imádja” Alonsót, de ettől független nincsenek egymással tárgyalásban:
„Mint
már korábban is mondtam, Fernando Alonso egy kitűnő versenyző. Szívesen
látnám a csapatnál, de jelenleg meg vagyok elégedve a pilótáimmal.
Előszerződés? Érdekes! Nem vagyunk tárgyalásban Fernandóval.” – mondta
határozottan Luca di Montzemolo.
kép: EPA
szöveg: f1-live.hu
Raikkonen leads F1 charge in Arctic Rally
Ferrari’s Kimi Raikkonen swapped tarmac for snow at the weekend as he
made his debut in the punishing Arctic Lapland Rally. Fellow Finns Mika
Hakkinen and Mika Salo were among the other Formula One names taking
part.
Raikkonen looked very much at home in the freezing
conditions. Along with co-driver Kaj Lindstrom, he steered his Fiat
Grande Punto S2000 to 13th place overall, finishing the three-day event
in a total time of 2h, 7m, 48s, less than 10 minutes down on winner
Juha Salo.
Hakkinen was not far behind. The former double world
champion, at the wheel of a Mitsubishi Lancer Evo 9, came home 19th in
what was his fourth appearance in the rally. Salo was less fortunate,
retiring his similar Mitsubishi with technical problems.
Massa: a Ferrari azonos feltételeket biztosít a versenyzőinek
Felipe Massa az idei esztendőben is a
bajnoki címért akar harcolni, és bizakodó, hogy ezúttal sikerrel jár.
Habár az új szabályok miatt megváltozhatnak az erőviszonyok, a brazil
pilóta nem számít jelentős változásokra az élen.
"Az újítások
miatt sok az ismeretlen és az első verseny előtt nehéz megmondani, hogy
ki hogyan dolgozott. De akik tavaly az élen harcoltak, most is a
legjobbak között lesznek. Az is biztos, hogy egyes csapatok meglepetést
okoznak." – idézi Autobild Motorsport Massát.
"Az új
aerodinamika tíz évre visszaveti a Formula-1-es technológiát. De a
bordázatlan gumik visszatérésének nagyon örülök. Sokkal jobb tapadást
biztosít, és kedvez a vezetési stílusomnak is."
A Ferrari
versenyzője biztos abban, hogy a csapat azonos feltételeket biztosít a
versenyzőinek. "Kimi és én azonos pozícióból kezdjük az évadot. Mindent
elkövetek annak érdekében, hogy bajnoki címet szerezzek."
forrás: formula.hu
Felipe Massa mondta
"Schumacher a versenypályák zsenije. Szerintem ő volt a legösszetettebb tehetség.
Egyszerűen nem volt gyengéje. Minden képessége megvolt, ami másokban csak részletekben fedezhető fel.
A legtöbbet abból tanultam, hogy hogy átlátta a versenyt. Mindig pontosan tudta mi zajlik körülötte.
Ez az, amiben a leginkább kitünt a többi versenyző közül a nehéz helyzetekben."(Michael Schumacherről)
"A versenypályán és a világban ugyan sztár, de alapvetően egy teljesen normális, közvetlen ember maradt." (Michael Schmacherről)
"Jó a kapcsolatunk. Persze mindenki tudja róla, hogy zárkózott srác, nem lehet vele csak úgy, a semmiről elcsacsogni.
Viszont rendkívül tisztességes, egyátalán nem önző, semmi hátsó szándék nincs a tetteiben és a gondolataiban, és nem
csak saját magára gondol folyton. Kedves jó fej srác, egy jó arc. Egyszerűen csak győzni akar, és erre összpontosít.
Akár csak én." (Kimi Räikönennről)
Schumacher nem teszteli az F60-as Ferrari
A hétszeres világbajnok idén több mint valószínű, hogy egy ideig nem gurul ki a tesztpályára az új Ferrarival.Michael Schumacher 2006-ban vonult vissza a Formula-1-ből, de csak részben.
A csapatok március végéig még tesztelhetnek, de utána bezárul a kapu, és ez főként a tesztpilótákat sújtja. Az olasz istálló teszterei, Luca Badoer és Marc Gene kénytelen átadni a lehetőséget a versenyzőknek.
Kimi Räikkönen és Felipe Massa számára az elkövetkezendő hetek kiemelkedően fontosak lesznek, hiszen az évadnyitó Ausztrál Nagydíjig teljesen meg kell ismerniük az új aerodinamikát, a KERS rendszert, és persze a slick gumik viselkedését.
Schumacher nagy tapasztalattal bír a bordázatlan gumik terén, és tisztában van a következő hetek fontosságával.
„A következő hetek és tesztek nagyban támogatják majd a felkészülést az egész idényre.” – mondta a 40 éves legenda.
Teszt vagy nem teszt, Schumi nem fog unatkozni, hiszen idén újra új szenvedélyének, a motorozásnak fog hódolni. Iránya a német Superbike sorozat!
Keresés
Régi bejegyzések
Utolsó kommentek
- Szabálytalan az új Ferrari?, pajaro: kíváncsi lennék a teljes versenykiírásra, szabályokra. »
- Szabálytalan az új Ferrari?, fokszmulder: Elég bonyolult kikötés. Piros lehet az autó? »
- Raikkönennek fekszenek a slick gumik, fokszmulder: Remélem, Kimi "visszatér"... Csak nehogy fejreálljon a finn ralin... :) »
Legtöbb komment
A legjobbak
Kategóriák
Linkek
